De septembre à octobre, plusieurs soirées et week-ends seront marqués par des arrêts de service sur la ligne 1. Ces coupures entrent dans le cadre des travaux liés au futur métro de 52 mètres, attendu pour 2026.
Un calendrier de perturbations déjà annoncé
La ligne 1 du métro connaîtra de nouvelles interruptions de service dès la rentrée. L’opérateur Ilévia a confirmé dix-sept coupures étalées entre septembre et octobre, dans la continuité du chantier de modernisation destiné à accueillir les nouvelles rames de 52 mètres fournies par Alstom.
« Ces interruptions vont permettre de finaliser les travaux de mise à niveau des quais et de poursuivre les essais d’Alstom en version 52 mètres », précise Ilévia.
Le trafic sera suspendu de 22 h 30 jusqu’à la fin de service chaque lundi soir jusqu’au 27 octobre inclus. À cela s’ajoutent des fermetures spécifiques les mardis 16 et 30 septembre, ainsi que les 14 et 28 octobre.
Des coupures plus longues prévues les week-ends
Outre ces interruptions en semaine, deux dimanches seront également concernés : le 21 septembre et le 12 octobre, de 13 h 30 jusqu’à la fin de service. Ces créneaux permettent aux équipes techniques de réaliser des opérations nécessitant l’arrêt complet de la ligne, comme des tests de compatibilité des systèmes ou des réglages sur les installations électriques et informatiques.
La période culminera avec un arrêt total de la ligne 1 pendant un week-end entier. Les samedi 18 et dimanche 19 octobre, aucun train ne circulera afin de procéder à des essais grandeur nature des nouvelles rames. Ces tests, réalisés sans passagers, doivent simuler les conditions d’exploitation réelles avant leur mise en circulation officielle.
Des bus relais pour assurer la continuité
Afin de limiter l’impact pour les voyageurs, des bus relais seront mis en place à chaque interruption. Le dispositif vise à relier les principales stations de la ligne et à garantir un service alternatif, même si les temps de trajet risquent d’être allongés.
Les usagers sont invités à consulter régulièrement les canaux d’information d’Ilévia, notamment l’application mobile et le site internet, afin de vérifier les horaires et itinéraires des bus de substitution.
Un projet longtemps retardé
Le doublement des rames du métro est un projet annoncé depuis plusieurs années mais marqué par de nombreux retards. Conçu par le constructeur Alstom, le nouveau matériel roulant doit permettre de faire passer la longueur des trains de 26 à 52 mètres, augmentant significativement la capacité de transport.
Initialement prévu pour 2023, le lancement a été repoussé à plusieurs reprises en raison de difficultés techniques et d’adaptations nécessaires sur les infrastructures existantes. La date officielle annoncée est désormais fixée à février 2026.
Des enjeux de fréquentation et de modernisation
Avec près de 60 millions de voyages enregistrés chaque année sur la ligne 1, la plus fréquentée du réseau métropolitain, la mise en service de ces nouvelles rames constitue un enjeu majeur pour la mobilité urbaine. Le doublement des trains doit permettre d’absorber la croissance du nombre de voyageurs tout en améliorant le confort et la régularité.
Ces travaux s’inscrivent également dans une stratégie plus large de modernisation du réseau, incluant le renouvellement des automatismes de pilotage et la rénovation progressive des stations.
Patience demandée aux usagers
Si les perturbations annoncées s’ajoutent à une longue série d’interruptions déjà subies par les voyageurs ces dernières années, Ilévia insiste sur leur nécessité pour garantir la réussite du projet. Les prochaines étapes consisteront à poursuivre les essais techniques et à préparer la montée en puissance du futur métro.
La mise en service effective, attendue à l’horizon 2026, marquera une étape importante dans l’évolution des transports collectifs de la métropole, mais d’ici là, les usagers devront composer avec des interruptions régulières et une organisation de substitution temporaire.
